{"id":648157,"date":"2026-04-13T10:20:57","date_gmt":"2026-04-13T13:20:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/?p=648157"},"modified":"2026-04-13T10:21:01","modified_gmt":"2026-04-13T13:21:01","slug":"petroleo-sobe-ormuz-inflacao-global-risco-mtar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/petroleo-sobe-ormuz-inflacao-global-risco-mtar\/","title":{"rendered":"Petr\u00f3leo dispara com amea\u00e7a a Ormuz e reacende alerta global de infla\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

O fracasso das negocia\u00e7\u00f5es entre Estados Unidos e Ir\u00e3, sucedido da amea\u00e7a de Donald Trump<\/a> de fechar o Estreito de Ormuz, recolocou os mercados globais em alerta. Em resposta ao presidente americano, autoridades iranianas disseram que v\u00e3o manter o controle da rota e que n\u00e3o ceder\u00e3o a amea\u00e7as. O primeiro reflexo foi sentido ainda no domingo, 12, com o pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo passando dos US$ 100. O choque em energia deve ter efeitos diretos sobre a infla\u00e7\u00e3o e a atividade econ\u00f4mico – ainda mais se o Ex\u00e9rcito americano cumprir a promessa de bloquear todos os portos iranianos a partir das 11 horas (de Bras\u00edlia) desta segunda-feira, 13.<\/p>\t

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\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"Petr\u00f3leo\n\t\t\t<\/picture>\n\n\t\t\t
Mercado de petr\u00f3leo - Foto: Freepik<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/picture>\n\t\t<\/a>\n\t<\/p>\n\n\n\n\n\n

Especialistas apontam que o agravamento da crise no Oriente M\u00e9dio, com a interrup\u00e7\u00e3o de uma das principais rotas do petr\u00f3leo no mundo, pode encarecer combust\u00edveis, pressionar cadeias produtivas e expor fragilidades do Brasil, sobretudo pela depend\u00eancia de diesel e fertilizantes.<\/p>\n\n\n\n

A an\u00e1lise \u00e9 de especialistas em energia, economia e rela\u00e7\u00f5es internacionais, que fazem um paralelo com a demanda por medidas excepcionais adotadas durante a pandemia de covid-19. Lembram que o Brasil precisa se antecipar para tornar o Pa\u00eds menos dependente de alguns insumos, como o diesel.<\/p>\n\n\n\n

Neste domingo, Donald Trump, determinou o bloqueio total do Estreito de Ormuz. Ele afirmou que o Ir\u00e3 est\u00e1 praticando “extors\u00e3o” com os l\u00edderes mundiais. Segundo o presidente americano, “a maioria dos pontos foi acertada, mas o \u00fanico que realmente importava, o da energia nuclear, n\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

Com o fracasso nas negocia\u00e7\u00f5es, especialistas antecipam um cen\u00e1rio de agravamento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 oferta global de petr\u00f3leo. Cerca de um quinto do petr\u00f3leo mundial passa pelo Estreito. Dados da Bloomberg<\/i> mostram que, diante do fracasso nas negocia\u00e7\u00f5es, petroleiros j\u00e1 t\u00eam evitado passar pelo estreito.<\/p>\n\n\n\n

O efeito do mercado de petr\u00f3leo foi r\u00e1pido: o barril abriu neste domingo em alta, acima dos US$ 104. Nesta segunda, \u00e0s 7h20 (do Brasil), a cota\u00e7\u00e3o do \u00f3leo tipo Brent estava em US$ 102,20, uma alta de 7,39%.<\/p>\n\n\n\n

“O escoamento do petr\u00f3leo fica mais cr\u00edtico. E n\u00e3o s\u00f3 o petr\u00f3leo. Tem o g\u00e1s natural liquefeito e uma s\u00e9rie de insumos petroqu\u00edmicos que saem da regi\u00e3o. Principalmente aqueles ligados a fertilizantes, \u00e0 minera\u00e7\u00e3o, a minerais estrat\u00e9gicos. \u00c9 uma regi\u00e3o muito sens\u00edvel. N\u00e3o tenho nenhum otimismo, mas claro que \u00e9 preciso contar com a imprevisibilidade”, diz o ex-diretor geral da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo (ANP) e professor do Instituto de Energia da PUC-Rio, David Zylbersztajn.<\/p>\n\n\n\n

Ele explica que, al\u00e9m do setor de energia, segmentos como transporte e agricultura ser\u00e3o impactados pelo fechamento de Ormuz, o que deve acentuar a alta da infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“Os pre\u00e7os v\u00e3o subir no mundo inteiro, porque os combust\u00edveis t\u00eam um peso na infla\u00e7\u00e3o, e os produtos que s\u00e3o produzidos com eles tamb\u00e9m. Existem ainda custos de transporte que devem aumentar, assim como os de seguro. Em geral, a produ\u00e7\u00e3o industrial tende a encarecer”, diz Zylbersztajn.<\/p>\n\n\n\n

O especialista afirma que, caso a situa\u00e7\u00e3o se agrave, os l\u00edderes dever\u00e3o reagir ao cen\u00e1rio da mesma forma que ocorreu durante a pandemia de covid-19 – anunciando medidas para aprimorar a log\u00edstica e reduzir momentaneamente a depend\u00eancia de importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

“A situa\u00e7\u00e3o tende a piorar. E est\u00e1 na hora de come\u00e7ar a pensar em medidas como na \u00e9poca da epidemia da covid. Existe agora a possibilidade de eclodir uma epidemia de quebra do fornecimento e de encarecimento de diversos insumos”, disse.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o para aperto monet\u00e1rio como resposta \u00e0 infla\u00e7\u00e3o global \u00e9 menor<\/b><\/p>\n\n\n\n

CEO da Arko Internacional e consultor de fundos de investimentos americanos e europeus, Thiago de Arag\u00e3o opina que ainda n\u00e3o \u00e9 um momento de exce\u00e7\u00e3o como o da pandemia, mas que a arquitetura do choque na economia \u00e9 parecida.<\/p>\n\n\n\n

“A diferen\u00e7a cr\u00edtica \u00e9 que na (pandemia de) covid o mundo respondeu com liquidez, juros a zero, est\u00edmulo fiscal gigantesco”, afirma Arag\u00e3o, que tamb\u00e9m \u00e9 colunista do E-Investidor. “Agora, com a infla\u00e7\u00e3o j\u00e1 acima da meta em boa parte do mundo e com juros altos, o espa\u00e7o para uma resposta monet\u00e1ria \u00e9 muito menor. Isso faz com que o choque, se ele acabar sendo prolongado, seja potencialmente mais doloroso do ponto de vista de renda real ainda que menos dram\u00e1tico no curto prazo<\/a>.”<\/p>\n\n\n\n

Os especialistas s\u00e3o un\u00e2nimes em citar que um dos principais pontos cr\u00edticos do Brasil \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 depend\u00eancia de diesel e que \u00e9 importante encontrar maneiras de reduzir essa necessidade. Para Arag\u00e3o, o Brasil precisa elaborar uma pol\u00edtica de estoques estrat\u00e9gicos de diesel.<\/p>\n\n\n\n

“O Brasil importa cerca de 1\/4 do diesel que consome e boa parte vem do Golfo P\u00e9rsico e da \u00cdndia. Ent\u00e3o, faz sentido a Petrobras e o Minist\u00e9rio de Minas e Energia ativarem compras antecipadas via contratos de longo prazo<\/a> com alguns fornecedores que est\u00e3o fora da zona de risco, como Argentina, Nig\u00e9ria, Estados Unidos. Outra medida \u00e9 come\u00e7ar a usar a capacidade ociosa<\/a> de refino dom\u00e9stico que de certa forma existe”, analisa.<\/p>\n\n\n\n

Preocupa\u00e7\u00e3o com o fornecimento de fertilizantes<\/b><\/p>\n\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/picture>\n\t\t<\/a>\n\t<\/p>\n\n\n\n\n\n

Arag\u00e3o observa que o Brasil precisa investir em uma “diplomacia comercial” para refor\u00e7ar op\u00e7\u00f5es alternativas que possam desafogar n\u00e3o s\u00f3 o fornecimento de petr\u00f3leo, mas tamb\u00e9m de fertilizantes.<\/p>\n\n\n\n

“O Pa\u00eds tem de refor\u00e7ar canais com Emirados \u00c1rabes e Ar\u00e1bia Saudita. A Ar\u00e1bia Saudita opera o oleoduto leste-oeste que ignora Ormuz, embora hoje esteja com uma capacidade limitada. O Brasil precisa acelerar a pauta de fertilizantes com Marrocos, R\u00fassia, Canad\u00e1, porque esse \u00e9 o elo mais fr\u00e1gil do agro brasileiro”, diz ele, acrescentando que o Brasil importa mais de 85% dos fertilizantes que utiliza.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, a crise pode abrir oportunidades para alguns setores. \u00c9 o caso da produ\u00e7\u00e3o de etanol.<\/p>\n\n\n\n

“O etanol acaba ganhando uma competitividade contra gasolina. E os exportadores em geral (podem se beneficiar), se o c\u00e2mbio come\u00e7ar a depreciar”, afirma.<\/p>\n\n\n\n

Caso a negocia\u00e7\u00e3o entre Ir\u00e3 e Estados Unidos n\u00e3o seja frut\u00edfera a curto prazo, Arag\u00e3o afirma que o impasse pode ter impactos inclusive no cen\u00e1rio eleitoral brasileiro ao agravar os impactos econ\u00f4micos no Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

“Decis\u00f5es que em tempo normal levariam meses v\u00e3o precisar ser tomadas em semanas. E a janela para errar acaba sendo muito menor. Se o estreito de Ormuz reabrir em 30, 45 dias, vai acabar virando no fim do ano uma nota de rodap\u00e9. Mas, se passar disso, entramos num regime novo de infla\u00e7\u00e3o importada, que vai impactar diretamente at\u00e9 a elei\u00e7\u00e3o do Brasil em outubro.”<\/p>\n\n\n\n

Com Estad\u00e3o Conte\u00fado<\/p>\n\n\n\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/picture>\n\t\t<\/a>\n\t<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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