{"id":249526,"date":"2022-04-09T17:00:59","date_gmt":"2022-04-09T20:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/?p=249526"},"modified":"2022-04-09T16:27:32","modified_gmt":"2022-04-09T19:27:32","slug":"veiculos-eletricos-motoristas-brasileiros-recarregar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/veiculos-eletricos-motoristas-brasileiros-recarregar\/","title":{"rendered":"Como os motoristas brasileiros v\u00e3o recarregar seus ve\u00edculos el\u00e9tricos?"},"content":{"rendered":"

A Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores) criou um grupo de trabalho com foco em infraestrutura para eletromobilidade, com o objetivo de estudar a necessidade de instala\u00e7\u00e3o de carregadores de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong>, no momento em que as montadoras apostam cada vez no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o, aposentam modelos que consomem combust\u00edveis f\u00f3sseis e tentam reanimar as vendas ap\u00f3s dois anos de pandemia da Covid-19.<\/p>\t

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\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"Como\n\t\t\t<\/picture>\n\n\t\t\t
A Stellantis tem objetivos agressivos para ganhar o mercado de h\u00edbridos e ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\n\t

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O governo paulista est\u00e1 acompanhando esse processo e cogita criar incentivos \u00e0 expans\u00e3o da frota el\u00e9trica<\/strong>, como condi\u00e7\u00f5es diferenciadas na cobran\u00e7a de taxa em pra\u00e7as de ped\u00e1gio.<\/p>\n

A entidade informou que a atual frota<\/strong> brasileira de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong> \u00e9 estimada em 10 mil unidades, enquanto os pontos de recarga<\/strong> dispon\u00edveis somam apenas 1.000.<\/b> A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, a Europa possui uma frota de 3,9 milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos que contam com 225 mil pontos de recarga. A Anfavea diz que esses dados de 2020 foram apurados pela Electromaps, empresa de solu\u00e7\u00f5es para carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong>.<\/p>\n

\u201cA gente precisa se preparar na infraestrutura de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, disse o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes, durante entrevista coletiva para divulgar o balan\u00e7o do setor.<\/p>\n

A entidade trabalha com estimativa de expans\u00e3o para os pr\u00f3ximos 10 e 15 anos, com a frota brasileira de ve\u00edculos el\u00e9tricos atingindo 3,2 milh\u00f5es de unidades em 2035 diante de 154 mil pontos de recarga no pa\u00eds.<\/p>\n

A participa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong> no total de vendas est\u00e1 em tend\u00eancia de crescimento gradual. De janeiro a mar\u00e7o, houve emplacamento de 1.291 ve\u00edculos el\u00e9tricos (autom\u00f3veis e comerciais leves), pr\u00f3ximo do total de todo o acumulado do ano passado (2.860). No primeiro trimestre, as novas tecnologias de propuls\u00e3o (el\u00e9tricos e h\u00edbridos) j\u00e1 respondem por 2,6% do total de vendas, acima da fatia de 1,8% de todo o ano de 2021 e 1% em 2020.<\/p>\n

Entre os ve\u00edculos pesados, foram 348 caminh\u00f5es e \u00f4nibus el\u00e9tricos emplacados no primeiro trimestre, acima dos 313 registrados em todo o ano de 2021. Incluindo os ve\u00edculos a g\u00e1s, as vendas desse segmento (el\u00e9tricos e a g\u00e1s) j\u00e1 representam 1,3% do total de vendas de caminh\u00f5es e \u00f4nibus licenciados no pa\u00eds, acima de 0,3% de 2021.<\/p>\n

\u201cV\u00e1rias montadoras j\u00e1 est\u00e3o trazendo ve\u00edculos el\u00e9tricos. Os volumes est\u00e3o aumentando gradativamente. Isso mostra a import\u00e2ncia da eletrifica\u00e7\u00e3o. Decidimos trazer esse desafio de como implementar a infraestrutura de carregamento<\/strong> para ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil\u201d, disse o presidente da Anfavea, em refer\u00eancia \u00e0 cria\u00e7\u00e3o do grupo de trabalho.<\/p>\n\t

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Ve\u00edculos el\u00e9tricos: ped\u00e1gio diferenciado<\/h2>\n

O grupo de trabalho \u00e9 constitu\u00eddo por representantes das montadoras, de CEO a t\u00e9cnicos de f\u00e1bricas. Foram definidos tr\u00eas objetivos: definir rotas priorit\u00e1rias para esta\u00e7\u00f5es de recarga r\u00e1pida<\/strong> em rodovias; buscar parceiros para cria\u00e7\u00e3o de rede de recargas (redes de postos de abastecimento, concession\u00e1rias de rodovias, empresas de energia, entre outros); identificar poss\u00edveis est\u00edmulos para o uso de ve\u00edculos eletrificados<\/strong> (redu\u00e7\u00e3o de impostos e taxas, isen\u00e7\u00e3o de rod\u00edzio, entre outros).<\/p>\n

O presidente da Anfavea disse que a entidade j\u00e1 tratou o assunto com o ministro Tarc\u00edsio Gomes de Freitas (Infraestrutura) em reuni\u00f5es, para incluir nas concess\u00f5es de rodovias pol\u00edticas de ESG<\/a> (sigla em ingl\u00eas para Ambiental, Social e Governan\u00e7a) que que contribuam para a expans\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong>. Em S\u00e3o Paulo, h\u00e1 existe iniciativa nesse sentido.<\/b><\/p>\n

\u201cOntem, eu encontrei em um evento o Jo\u00e3o Octaviano Machado Neto, que \u00e9 Secret\u00e1rio de Log\u00edstica e Transportes do Estado de S\u00e3o Paulo, e ele anunciou que o ped\u00e1gio vai ter condi\u00e7\u00f5es diferenciadas para ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, afirmou Moraes.<\/p>\n

Citando um estudo do Boston Consulting Group, a Anfavea trabalha com o cen\u00e1rio inercial de que dos 4,1 milh\u00f5es de ve\u00edculos novos a serem vendidos no ano de 2035, 32% deles j\u00e1 teriam algum grau de tecnologia de eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong>, podendo atingir 62% no caso de uma converg\u00eancia global para avan\u00e7ar nesse processo. Esse cen\u00e1rio de converg\u00eancia aponta uma necessidade de instala\u00e7\u00e3o de 154 mil carregadores e investimentos da ordem de R$ 14 bilh\u00f5es at\u00e9 3035. A frota de ve\u00edculos leves el\u00e9tricos atingiria 2% do total e 10% em 2035. Haveria ainda, segundo um estudo, um aumento de 1,5% no consumo de energia el\u00e9trica para suprir a demanda em 2035.<\/p>\n\t

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Semicondutores<\/h2>\n

A pandemia da Covid-19 e a guerra entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia, que colocou o barril do petr\u00f3leo acima de US$ 100, fazendo disparar o pre\u00e7o dos combust\u00edveis e a infla\u00e7\u00e3o no mundo interior, contribu\u00edram para uma maior aten\u00e7\u00e3o das montadoras para o ritmo do processo de descarboniza\u00e7\u00e3o do setor<\/strong>.<\/p>\n

Efeito econ\u00f4mico da crise sanit\u00e1ria que paralisou f\u00e1bricas na China, a escassez de semicondutores<\/strong>, componentes com um peso maior na produ\u00e7\u00e3o de um carro el\u00e9trico<\/strong>, tem castigado o setor automotivo, que foi obrigado a reduzir a produ\u00e7\u00e3o, que em mar\u00e7o chegou ao pior n\u00edvel em 19 anos no Brasil.<\/b><\/p>\n

Os dados de vendas de ve\u00edculos<\/strong> no Brasil decepcionaram no primeiro trimestre, mesmo com a redu\u00e7\u00e3o do IPI (imposto sobre produtos industrializados) anunciada pelo governo federal. No primeiro trimestre, houve uma queda de 23,2% no licenciamento de novos autove\u00edculos (autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus) no Brasil, totalizando 406 mil unidades (189,4 mil em janeiro, 132,3 mil em fevereiro e 146,8 mil em mar\u00e7o). A redu\u00e7\u00e3o foi atribu\u00edda principalmente \u00e0 falta de semicondutores, que provocou eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos ve\u00edculos nos \u00faltimos anos.<\/p>\n

\"Carros<\/p>\n

Vibra (VBBR3)<\/h2>\n

No meio corporativo, a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica em curso ganha impulso com an\u00fancios de investimento e parcerias. Vibra (VBBR3)<\/a>, ex-BR Distribuidora, \u00e9 um dos principais players brasileiros de olho na eletromobilidade. Em fevereiro, a companhia anunciou um aporte inicial de R$ 5 milh\u00f5es na startup Easy Volt (EZVolt), empresa que possui uma das maiores redes de recarga el\u00e9trica no Brasil. Os recursos disponibilizados para a EZVolt podem ser convertidos pela Vibra, no futuro, em participa\u00e7\u00e3o na sociedade. A transa\u00e7\u00e3o conta ainda com mecanismos de op\u00e7\u00e3o de compra, caso opte pela convers\u00e3o das a\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Segundo a Vibra, a EZVolt \u00e9 considerada l\u00edder no mercado de recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos em \u00e2mbito nacional, sendo a primeira empresa brasileira a operar em um modelo de neg\u00f3cio conhecido como \u201ccharge as a service\u201d. A startup j\u00e1 opera em 9 unidades da federa\u00e7\u00e3o (Bahia, Cear\u00e1, Minas Gerais, Paran\u00e1, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, S\u00e3o Paulo, Pernambuco e Distrito Federal), atendendo frotas corporativas e ve\u00edculos de passeio.<\/p>\n

\u201cEssa iniciativa marca a entrada da Vibra no ecossistema de eletromobilidade<\/strong>, na dire\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica de desenvolver a principal rede de recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong> no Brasil em sua rede de postos urbanos e rodovi\u00e1rios, bem como oferecer solu\u00e7\u00f5es dedicadas a frotas, esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, estabelecimentos comerciais e estacionamentos. A Vibra pretende atuar na oferta de solu\u00e7\u00f5es de recarga de EVs aos seus clientes e parceiros, integrando a opera\u00e7\u00e3o de recarga, solu\u00e7\u00f5es digitais e fornecimento de energia el\u00e9trica a partir de fontes renov\u00e1veis tais como e\u00f3lica e solar, refor\u00e7ando seu posicionamento de se tornar uma empresa completa de energia\u201d, resumiu a Vibra, em nota.<\/p>\n

Segundo Bernardo Winik, diretor executivo de Comercial B2B, o mercado de recarga<\/strong> de ve\u00edculos el\u00e9tricos possui grande potencial de crescimento para os pr\u00f3ximos anos. J\u00e1 o CEO e fundador da EZVolt, Gustavo Tannure, v\u00ea essa parceria como uma maneira de escalar ainda mais as opera\u00e7\u00f5es da empresa, aproveitando a capilaridade comercial da Vibra.<\/p>\n

Estacionamentos com recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/h2>\n

J\u00e1 a Ecovagas, rede de carregamentos de ve\u00edculos el\u00e9tricos, criada em 2020 em uma parceria entre a Estapar (ALPK3)<\/a>, maior rede de estacionamentos do pa\u00eds, e a Enel X, empresa de solu\u00e7\u00f5es energ\u00e9ticas da Enel Brasil, assinou, em janeiro deste ano, um acordo com a Zletric, empresa especializada em energia para recarga de ve\u00edculos<\/strong> el\u00e9tricos e h\u00edbridos, para combinar as suas estruturas, formando uma \u00fanica empresa.<\/p>\n

A companhia informou que a negocia\u00e7\u00e3o visa ampliar o mercado brasileiro de eletromobilidade e a infraestrutura de recarga<\/strong> de ve\u00edculos eletrificados, nos principais pontos onde o usu\u00e1rio pode estacionar seu carro, seja em estacionamentos localizados em aeroportos, pr\u00e9dios comerciais, shopping centers, arenas e hospitais, ou na esfera residencial, com solu\u00e7\u00f5es e tecnologia para condom\u00ednios em diferentes localidades.<\/p>\n

Atualmente, a Ecovagas conta com mais de 200 pontos de recarga<\/strong> instalados em 29 cidades e em 13 estados brasileiros. Segundo a Ecovasa, at\u00e9 o fechamento do neg\u00f3cio, esse n\u00famero saltar\u00e1, de forma combinada, para cerca de 500 pontos.<\/p>\n

A expectativa da empresa \u00e9 de que, at\u00e9 o fim de 2022, estejam dispon\u00edveis at\u00e9 1.000 pontos para todos os p\u00fablicos, sejam frotistas, montadoras, locadoras e gestoras, al\u00e9m de consumidores finais que j\u00e1 possuam carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos.<\/p>\n\t

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\u201cA recarga dos ve\u00edculos el\u00e9tricos ser\u00e1 uma quebra de paradigma, pois n\u00e3o ser\u00e1 feito em locais de passagem, como acontece com os postos de combust\u00edveis hoje. As pessoas otimizar\u00e3o seu tempo carregando seus ve\u00edculos enquanto estacionados, simultaneamente fazendo outras atividades di\u00e1rias ou em suas resid\u00eancias\u201d, disse Andr\u00e9 Iasi, CEO da Estapar, controladora da Ecovagas.<\/p>\n

O setor de loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos j\u00e1 toca planos de amplia\u00e7\u00e3o de frota el\u00e9trica<\/strong>. A Movida (MOVI3)<\/a>, empresa de aluguel de carros, \u00e9 uma do segmento que investe em mobilidade el\u00e9trica h\u00e1 mais de cinco anos, com frota de ativos movidos a eletricidade, pontos de recarga r\u00e1pida e wallboxes, al\u00e9m de estacionamento de bicicletas el\u00e9tricas para clientes que alugam carro na locadora.<\/p>\n

\u201cNosso compromisso na evolu\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana tamb\u00e9m se estende a fornecer uma frota eletrificada e sustent\u00e1vel. A Movida<\/strong>. do Grupo Simpar (SIMH3)<\/a>, <\/b>instituiu como meta para os pr\u00f3ximos anos aumentar toda a sua frota de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong> e h\u00edbridos em 20% e de reduzir em 30% sua emiss\u00e3o de Gases de Efeito Estufa (GEE)\u201d, disse Renato Franklin, CEO da Movida, em nota.<\/p>\n

\"De<\/p>\n

Legisla\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

O novo cen\u00e1rio de maior n\u00famero de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong> das ruas tamb\u00e9m \u00e9 um desafio para governos, legisladores e empresas do setor da constru\u00e7\u00e3o civil. A lei que garante que todos os novos edif\u00edcios da cidade de S\u00e3o Paulo tenham pelo menos um ponto de recarga de carros el\u00e9tricos completou um ano no \u00faltimo dia 31 de mar\u00e7o.<\/p>\n

Com o carregador dispon\u00edvel no edif\u00edcio, o condutor pode recarregar na pr\u00f3pria garagem no retorno para casa ou na chegada ao trabalho, pois a lei tamb\u00e9m se aplica a edif\u00edcios comerciais. No m\u00eas passado, a cidade paulista de Jacare\u00ed tamb\u00e9m publicou uma lei que tamb\u00e9m obriga a disposi\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00e3o de carregamento veicular el\u00e9trico nos novos edif\u00edcios.<\/p>\n

Segundo Diogo Seixas, CEO da Neocharge, um bra\u00e7o da NeoSolar, que atua no mercado em energia solar fotovoltaica, a tend\u00eancia \u00e9 de que cada vez mais cidades tenham leis semelhantes, j\u00e1 que o carro el\u00e9trico<\/strong> vem se tornando uma op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel para muitos brasileiros com a alta constante dos combust\u00edveis. Por\u00e9m, para que o carro el\u00e9trico chegue a mais pessoas, \u00e9 preciso viabilizar infraestrutura de carregamento, destaca a Neocharge, em nota.<\/p>\n

Segundo a empresa, outra vantagem para os propriet\u00e1rios de unidades habitacionais em edif\u00edcios com esta\u00e7\u00f5es de recarga<\/strong> \u00e9 a valoriza\u00e7\u00e3o do im\u00f3vel, uma vez que a procura por esse tipo de unidade tende a aumentar com o tempo, \u00e0 medida que os carros el\u00e9tricos<\/strong> se popularizarem.<\/p>\n

Ver mais em Bloomberg L\u00ednea Brasil<\/a><\/p>\n\t

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