{"id":240745,"date":"2022-03-12T11:55:33","date_gmt":"2022-03-12T14:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/?p=240745"},"modified":"2022-03-12T11:55:33","modified_gmt":"2022-03-12T14:55:33","slug":"gasolina-diesel-combustiveis-orcamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/gasolina-diesel-combustiveis-orcamento\/","title":{"rendered":"Gasolina e diesel: aumento dos combust\u00edveis aperta mais o or\u00e7amento"},"content":{"rendered":"

O aumento do pre\u00e7o da gasolina<\/strong>, do diesel e do g\u00e1s de cozinha, anunciado na quinta-feira (10) pela Petrobras (PETR4)<\/a>, vai apertar ainda mais o cinto de quem achava ser imposs\u00edvel fazer novos furos. At\u00e9 porque esse reajuste vem depois de uma grande sequ\u00eancia de altas – s\u00f3 a gasolina j\u00e1 havia subido 43,57% de janeiro do ano passado at\u00e9 antes da nova mudan\u00e7a.<\/p>\t

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Posto de combustivel. Foto: Marcello Casal jr\/Ag\u00eancia Brasil.<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\n\t

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Para os profissionais aut\u00f4nomos que dependem da gasolina<\/strong> e do diesel<\/strong> para trabalhar, a escalada tem significado queda constante na renda e na qualidade de vida. Al\u00e9m de ganhar menos, alguns dobram a carga hor\u00e1ria na tentativa de manter as contas em dia.<\/p>\n

Em casa, os h\u00e1bitos tamb\u00e9m est\u00e3o mudando. As fam\u00edlias voltaram a economizar em alguns produtos sup\u00e9rfluos e jantares fora. Esse quadro \u00e9 resultado de uma renda dispon\u00edvel – depois do pagamento de despesas essenciais – cada vez mais achatada pela infla\u00e7\u00e3o e desemprego altos. Nessa equa\u00e7\u00e3o, os gastos com combust\u00edveis<\/strong> t\u00eam sido um dos vil\u00f5es que mais corroem a renda da popula\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n

Levantamento da Tend\u00eancias Consultoria Integrada mostra que, nos \u00faltimos dez anos, as despesas das fam\u00edlias com combust\u00edveis (gasolina e etanol<\/strong>) cresceram quase 50% – maior do que o avan\u00e7o dos gastos com alimentos.<\/p>\n

“No ano passado, 3,9% da renda total foi para gastos com combust\u00edveis. Parece pouco, mas isso tem um efeito relevante no or\u00e7amento das fam\u00edlias”, diz Lucas Assis, economista da Tend\u00eancias respons\u00e1vel pelo trabalho. Trata-se do maior patamar, pelo menos, desde 2008. Em 2020, esse porcentual estava em 3% e, em 2019, antes da pandemia, em 3,2%.<\/p>\n\t

\n\t\t\t\t\n\t\t\tPetrobras (PETR4) anuncia alta de 19% na gasolina e 25% no diesel; a\u00e7\u00e3o dispara\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\n\t

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Cen\u00e1rio ruim para gasolina e diesel\u00a0<\/b><\/h2>\n

E esse quadro tende a ficar pior. Segundo c\u00e1lculos da GO Associados, se fosse para repassar todo o aumento do petr\u00f3leo<\/strong> no mercado internacional, o pre\u00e7o da gasolina j\u00e1 estaria acima de R$ 10. “Esta n\u00e3o \u00e9 uma crise tempor\u00e1ria, e sim uma mudan\u00e7a de regime no com\u00e9rcio internacional<\/a> de energia”, diz o s\u00f3cio da consultoria, Gesner Oliveira.<\/p>\n

Para ele, n\u00e3o adianta pensar em congelamento de pre\u00e7o, cujo custo \u00e9 gigantesco. \u00c9 preciso pensar um pacote com medidas para enfrentar essa crise, como amortecimento das oscila\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os, compensa\u00e7\u00e3o para grupos vulner\u00e1veis e acelera\u00e7\u00e3o da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n

O quadro complicado da economia brasileira, agravado pela pandemia da covid-19, j\u00e1 fez o porcentual de renda dispon\u00edvel da popula\u00e7\u00e3o cair de 43,03% para 36,36% em dez anos. \u00c9 o pior resultado, pelo menos, desde 2008. S\u00f3 no ano passado, o brasileiro perdeu algo em torno de R$ 100 bilh\u00f5es de renda dispon\u00edvel. Na pr\u00e1tica, isso significa que a sociedade poderia ter gastado esse montante a mais se a renda n\u00e3o tivesse encolhido.<\/p>\n

“Essa queda tem feito o brasileiro trabalhar mais”, diz o presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Motoristas de Aplicativos, Eduardo Lima de Souza. Segundo ele, hoje os profissionais aut\u00f4nomos<\/strong> est\u00e3o tendo de trabalhar de 12 a 14 horas por dia. Antes esse tempo era de 6 a 8 horas. “Alguns aplicativos limitam o tempo de trabalho, mas o motorista desliga um e liga o outro. Ainda assim, trabalha mais e n\u00e3o consegue pagar as contas.”<\/p>\n\t

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‘PRECISO ESCOLHER QUAIS DESPESAS POSSO ATRASAR’<\/b><\/h3>\n

Na estrada h\u00e1 16 anos, o caminhoneiro Alexandre Pizolli, de 46 anos, diz nunca ter vivido uma situa\u00e7\u00e3o t\u00e3o dif\u00edcil financeiramente como agora. Todo fim de m\u00eas a hist\u00f3ria se repete: “Como a renda n\u00e3o d\u00e1 para pagar tudo, preciso escolher quais despesas quitar e quais posso atrasar”.<\/p>\n

A estrat\u00e9gia tem sido manter em dia todas as contas relacionadas \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o e compra do caminh\u00e3o para n\u00e3o perder a renda. “Se ficar inadimplente com qualquer empresa, n\u00e3o consigo nenhum frete e n\u00e3o tenho nenhuma remunera\u00e7\u00e3o”, diz ele, que ainda tem 22 parcelas de R$ 3 mil do caminh\u00e3o.<\/p>\n\t

\n\t\t\t\t\n\t\t\tCaminhoneiros iniciam paralisa\u00e7\u00e3o ap\u00f3s alta do diesel pela Petrobras (PETR4)\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\n

Nas contas de casa, o exerc\u00edcio \u00e9 di\u00e1rio. Os gastos s\u00e3o pagos \u00e0 conta-gotas. A fatura do cart\u00e3o de cr\u00e9dito<\/a>, por exemplo, foi dividida em 10 vezes de R$ 500 e, ainda assim, Pizolli teve seu nome negativado. “Minha hist\u00f3ria \u00e9 a de milhares de outros motoristas que tamb\u00e9m est\u00e3o inadimplentes na pra\u00e7a por causa da deteriora\u00e7\u00e3o da renda.”<\/p>\n

Ele conta que, quando come\u00e7ou a trabalhar nas estradas, sobrava cerca de 60% do frete no fim do m\u00eas. Ao longo dos anos, com o aumento sobretudo do diesel, esse porcentual caiu para algo em torno de 40% e j\u00e1 est\u00e1 chegando a 30% com as \u00faltimas movimenta\u00e7\u00f5es do pre\u00e7o do petr\u00f3leo<\/a>. “Como o aut\u00f4nomo consegue sobreviver numa situa\u00e7\u00e3o dessas?”, questiona.<\/p>\n

O caminhoneiro diz que, \u00e0s vezes, pensa em deixar a profiss\u00e3o e procurar emprego em outra \u00e1rea – ele \u00e9 formado em log\u00edstica. “Mas ainda tenho muitas parcelas do caminh\u00e3o para quitar e, se for trabalhar no mercado, n\u00e3o vou conseguir bancar essa despesa.”<\/p>\n

‘HOJE TRABALHO MAIS E GANHO BEM MENOS’<\/b><\/h3>\n

Para o motoboy Edgar Loureiro da Silva, de 28 anos, os constantes aumentos no pre\u00e7o da gasolina exigem um jogo de cintura di\u00e1rio para manter o or\u00e7amento em ordem e, ao mesmo tempo, garantir o bom relacionamento com o cliente. Apesar da alta nas bombas, \u00e9 dif\u00edcil repassar os custos para as empresas, que resistem aos aumentos, afirma ele.<\/p>\n

Silva conta que tem sido dif\u00edcil planejar os gastos, pois nunca se sabe quando haver\u00e1 alta novamente. “Antes abastecia a moto com um valor todos os dias. Hoje gasto o dobro e n\u00e3o sei quanto vai ser amanh\u00e3.”<\/p>\n

A renda dispon\u00edvel do motoboy caiu cerca de 30% nos \u00faltimos meses. O porcentual s\u00f3 n\u00e3o foi maior porque ele aumentou a carga hor\u00e1ria de trabalho. “Antes trabalhava bastante, mas ganhava mais. Hoje trabalho muito mais e ganho bem menos.” Ele conta que a situa\u00e7\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o estava boa desde o in\u00edcio da pandemia.<\/p>\n

Muitas empresas fecharam as portas e outras decidiram fazer as entregas com pessoal interno. Nesse cen\u00e1rio, ele passou a aceitar servi\u00e7os que antes n\u00e3o fazia, como viagens mais longas.<\/p>\n

O motoboy reclama que, al\u00e9m dos combust\u00edveis, a conta em casa tamb\u00e9m cresceu com altas no pre\u00e7o da \u00e1gua, energia el\u00e9trica e g\u00e1s. Silva nasceu em Bel\u00e9m e chegou em S\u00e3o Paulo em 2016 para participar de competi\u00e7\u00f5es de jiu-j\u00edtsu. “Mas n\u00e3o consegui manter a vida de atleta e tive de trabalhar com outras coisas.” Antes de ser motoboy, ele fez entregas de bicicleta para aplicativos como Rappi e iFood. “Como pagavam muito pouco, comprei uma moto e comecei a fazer entregas para o setor corporativo.”<\/p>\n\t

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‘CHEGO A TRABALHAR 14 HORAS POR DIA’<\/b><\/h3>\n

H\u00e1 tr\u00eas anos, Fabiano Pacheco decidiu dar uma guinada na vida. Largou o cargo de gerente contratado de uma farm\u00e1cia e foi trabalhar como motorista de aplicativo. A mudan\u00e7a veio depois de ele se empolgar com os ganhos em viagens feitas nas horas vagas como motorista. “Trabalhava na farm\u00e1cia das 16h \u00e0s 23 h. Na parte da manh\u00e3 fazia os bicos e, no fim do m\u00eas, meu ganho era quase igual ao sal\u00e1rio da farm\u00e1cia.”<\/p>\n

Toda essa empolga\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, tem virado pesadelo. Com a escalada dos pre\u00e7os da gasolina, a renda encolheu. “Estou no vermelho h\u00e1 tr\u00eas meses”, diz ele, que j\u00e1 pensa em deixar o trabalho. A ideia \u00e9 vender o carro, quitar todas as d\u00edvidas do ve\u00edculo e buscar emprego novamente em uma farm\u00e1cia.<\/p>\n

Ele conta que tem faturado entre R$ 4 mil e R$ 6 mil por m\u00eas, mas 50% do valor vai para pagar combust\u00edvel. Fora isso ainda tem manuten\u00e7\u00e3o b\u00e1sica do ve\u00edculo, cujo custo tamb\u00e9m aumentou. O pre\u00e7o do pneu, por exemplo, dobrou nos \u00faltimos anos. “O jeito tem sido comprar o produto reciclado.”<\/p>\n

Tudo isso explica os constantes cancelamentos dentro dos aplicativos. Isso porque algumas viagens deixaram de ser vi\u00e1veis e se tornaram deficit\u00e1rias. Para completar, afirma Pacheco, a demanda diminuiu. “Em 2019, fazia cerca de 180 viagens por semana. Agora fa\u00e7o algo em torno de 80.”<\/p>\n

‘SE O PRE\u00c7O CONTINUAR SUBINDO, N\u00c3O VAI DAR PRA CONTINUAR’<\/b><\/h3>\n

No ano passado, o motorista Rosimar Pereira estava decidido a abandonar o trabalho com os aplicativos de viagens. A carga hor\u00e1ria estava cada vez mais pesada, e o ganho havia ca\u00eddo radicalmente com o avan\u00e7o do pre\u00e7o dos combust\u00edveis.<\/p>\n

A decis\u00e3o s\u00f3 n\u00e3o foi adiante porque um amigo deixou o trabalho primeiro e doou seu kit de GNV (g\u00e1s natural veicular) para Pereira. “Isso me ajudou muito, pois com a economia consigo pagar a presta\u00e7\u00e3o do carro.” As preocupa\u00e7\u00f5es do motorista, por\u00e9m, voltaram com o aumento do pre\u00e7o do petr\u00f3leo e derivados. “Se continuar subindo, n\u00e3o vai dar para continuar.”<\/p>\n

At\u00e9 2016, quando come\u00e7ou a ser motorista de aplicativo, ele trabalhava numa empresa de \u00f4nibus. Mas deixou o emprego e foi ser aut\u00f4nomo. “Naquela \u00e9poca ganhava o dobro comparado ao sal\u00e1rio de motorista de \u00f4nibus.” Pereira conta que come\u00e7ou a enviar curr\u00edculos para tentar arrumar um novo emprego.<\/p>\n

Casado e com tr\u00eas filhos, ele afirma que tem trabalhado mais de 12 horas por dia. “Come\u00e7o \u00e0s 6h, almo\u00e7o e depois vou at\u00e9 as 20 horas.”<\/p>\n\t

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Com informa\u00e7\u00f5es de Estad\u00e3o Conte\u00fado<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O aumento do pre\u00e7o da gasolina, do diesel e do g\u00e1s de cozinha, anunciado na quinta-feira (10) pela Petrobras (PETR4), vai apertar ainda mais o cinto de quem achava ser imposs\u00edvel fazer novos furos. 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