{"id":23344,"date":"2019-05-06T09:22:33","date_gmt":"2019-05-06T12:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/?p=23344"},"modified":"2019-05-06T12:59:07","modified_gmt":"2019-05-06T15:59:07","slug":"boeing-737-max-acidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/boeing-737-max-acidente\/","title":{"rendered":"Boeing sabia sobre problemas com 737 Max antes do 1\u00b0 acidente"},"content":{"rendered":"

A empresa a\u00e9rea respons\u00e1vel pelo 737 Max<\/strong>, Boeing, tinha conhecimento que o alerta de cabine n\u00e3o estava funcionando conforme havia dito aos compradores. Al\u00e9m disso, a empresa s\u00f3 comunicou a falha no alerta a Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o<\/strong> (FAA) quando aconteceu o acidente na Indon\u00e9sia<\/strong>. Este acidente causou a morte de 189 pessoas.<\/p>\t

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Boeing <\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\n

De acordo com o comunicado divulgado no \u00faltimo domingo (5) pela Boeing<\/strong>, o acidente ocorreu devido ao software que fez leituras erradas sobre o acionamento do sensor. Esse sensor foi o respons\u00e1vel por empurrar o nariz do avi\u00e3o<\/strong> ao solo fazendo com que o piloto perdesse o controle da aeronave.<\/p>\n

Segundo o jornal “Bloomberg” foi informado aos clientes da companhia que os sensores de \u00e2ngulo de ataque<\/strong> (AOA<\/strong> sigla ingl\u00eas), conhecidos como aviso de desacordo, era padr\u00e3o em toda frota do Max 737<\/strong>. Entretanto, o alerta deveria ter sido acionado assim que fosse detectado problemas no sistema.<\/p>\n\t

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Mas, apenas os clientes que optaram por comprar o indicador opcional, foram alertados de maneira correta sobre problemas com os sensores.<\/p>\n

Alerta de baixo risco<\/h2>\n

Ap\u00f3s o acidente da Lion Air<\/strong>, os l\u00edderes sindicais tiveram uma reuni\u00e3o com a Boeing<\/strong>. “A pergunta que tenho hoje \u00e9 a pergunta que fizemos a eles em Reno: ‘Isso \u00e9 tudo?'”, afirma o chefe da Associa\u00e7\u00e3o de Pilotos da Southwest Airlines<\/strong>, Jon Weaks<\/strong>. Al\u00e9m disso, ele comenta que “obviamente \u00e9 preocupante que aqui esteja algo a mais em que a Boeing<\/strong> n\u00e3o nos informou.”<\/p>\n

Portanto, essas \u00faltimas divulga\u00e7\u00f5es tem causado no mercado uma desconfian\u00e7a a respeito do desenvolvimento e testes realizados no 737 Max. Al\u00e9m da falta de transpar\u00eancia da empresa.<\/p>\n

Saiba Mais: Menor demanda pelo 737 Max prejudica resultados da Boeing no 1T19<\/a><\/p>\n

De acordo com a FAA<\/strong>, o alerta era considerado de baixo risco, no entanto, se fosse comunicado antes poderia ter evitado acidentes. “A comunica\u00e7\u00e3o oportuna ou antecipada da Boeing<\/strong> com os operadores poderia ter reduzido ou eliminado poss\u00edveis confus\u00f5es,” afirma a FAA.<\/p>\n

Entenda o caso<\/h2>\n

Investiga\u00e7\u00f5es apontaram uma falha no sistema no modelo da Boeing que provocou a queda dos avi\u00f5es da Lion Air<\/strong>, ocorrida em outubro. E tamb\u00e9m da Ethiopian Airlines<\/strong>, que caiu em mar\u00e7o.<\/p>\n

O Boeing sa\u00eda de Addis Ababa<\/strong>, na Eti\u00f3pia<\/strong>, com destino a Nair\u00f3bi<\/strong>, capital do Qu\u00eania<\/strong>. Operado pela Ethiopian Airlines<\/strong>, o avi\u00e3o caiu seis minutos ap\u00f3s levantar voo.<\/p>\n

Saiba Mais: Boeing vai reduzir produ\u00e7\u00e3o do 737 Max, modelo que caiu na Eti\u00f3pia<\/a><\/p>\n

Em outubro passado, um mesmo modelo caiu na costa da Indon\u00e9sia<\/strong>, causando a morte de 189 pessoas a bordo. Os dois epis\u00f3dios, portanto, aconteceram num per\u00edodo de cinco meses e acenderam o alerta do mercado.<\/p>\n

Por conta disso, alguns pa\u00edses decidiram restringir o uso do Boeing 737 MAX<\/strong>\u00a0em seus territ\u00f3rios, sendo eles:<\/p>\n