{"id":228937,"date":"2022-02-06T11:33:30","date_gmt":"2022-02-06T14:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/?p=228937"},"modified":"2022-02-06T11:33:30","modified_gmt":"2022-02-06T14:33:30","slug":"embraer-embr3-crise-covid-boeing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/embraer-embr3-crise-covid-boeing\/","title":{"rendered":"Embraer (EMBR3) desperta otimismo depois da covid e rejei\u00e7\u00e3o pela Boeing"},"content":{"rendered":"

Poucas empresas sofreram tanto em 2020 quanto a Embraer<\/strong> (EMBR3)<\/a>, que viu a demanda do setor despencar enquanto seus clientes estacionavam suas frotas em todo o mundo conforme pa\u00edses adotavam medidas de distanciamento social para conter a covid.<\/p>\t

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\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"Embraer\n\t\t\t<\/picture>\n\n\t\t\t
Embraer (EMBR3). Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o Facebook<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\n\t

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Dois meses ap\u00f3s o in\u00edcio dessa crise, a companhia sofreu outro golpe, com a Boeing<\/strong> desistindo de comprar sua divis\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o comercial. O resultado foi uma queda de 55% nas a\u00e7\u00f5es da Embraer<\/strong> e um preju\u00edzo de R$ 1,5 bilh\u00e3o no ano.<\/p>\n

Mas, t\u00e3o r\u00e1pido quanto afundou, a Embraer parece estar se recuperando. No ano passado, ainda em meio \u00e0 pandemia, a empresa registrou um lucro trimestral (entre abril e junho) – o que n\u00e3o acontecia desde o mesmo per\u00edodo de 2018. Ainda teve a maior alta da B3<\/strong>. Enquanto o Ibovespa caiu 12% em 2021, a Embraer subiu 180%.<\/p>\n

Apesar de, no in\u00edcio de 2022, o desempenho da Embraer<\/strong> na Bolsa ser negativo, com queda acumulada de 23,5%, o clima entre os analistas da empresa \u00e9 de otimismo.<\/p>\n\t

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A XP v\u00ea espa\u00e7o para as a\u00e7\u00f5es negociadas no Brasil se valorizarem 44%. J\u00e1 para os pap\u00e9is comercializados nos Estados Unidos, o Ita\u00fa v\u00ea potencial de alta de 47% at\u00e9 o fim do ano; o BTG, de 40% e o Citi, de 22%.<\/p>\n

“O que me faz ficar positivo \u00e9 que n\u00e3o vejo o pre\u00e7o atual da a\u00e7\u00e3o refletindo, ao mesmo tempo, a retomada da avia\u00e7\u00e3o comercial e a inova\u00e7\u00e3o com o ‘carro voador’. Talvez um desses fatores esteja no pre\u00e7o, mas n\u00e3o os dois”, diz o analista Lucas Laghi, da XP.<\/p>\n

Avia\u00e7\u00e3o comercial<\/b><\/h2>\n

A recupera\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o comercial no mundo foi liderada pelo mercado regional, de avi\u00f5es com at\u00e9 150 lugares e no qual a Embraer \u00e9 l\u00edder. Com capacidade para 88 assentos, o modelo E175<\/strong> praticamente n\u00e3o tem concorrente hoje.<\/p>\n

Em 2020, pior ano da crise da pandemia, 73% dos avi\u00f5es comerciais entregues pela empresa eram desse modelo. Nos nove primeiros meses de 2021, essa fatia caiu para 47%.<\/p>\n\t

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“A Embraer tem grande exposi\u00e7\u00e3o ao mercado regional e ela mant\u00e9m lideran\u00e7a com o E175 nos EUA, que \u00e9 um dos maiores mercados de avia\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica”, diz a analista Thais Cascello, do Ita\u00fa BBA.<\/p>\n

A retomada global da avia\u00e7\u00e3o comercia<\/strong>l beneficiou n\u00e3o s\u00f3 esse segmento da Embraer, que hoje \u00e9 respons\u00e1vel por um ter\u00e7o das receitas, mas tamb\u00e9m a divis\u00e3o de servi\u00e7os da empresa, j\u00e1 que a necessidade de companhias a\u00e9reas fazerem a manuten\u00e7\u00e3o de seus avi\u00f5es aumentou.<\/p>\n

A \u00e1rea de servi\u00e7o e suporte da Embraer \u00e9 a que tem a maior margem de lucro<\/a> e sua participa\u00e7\u00e3o na gera\u00e7\u00e3o de receita passou de 22,5%, em 2019, para 28,5%, nos nove primeiros meses de 2021.<\/p>\n

No segmento de defesa, o bilion\u00e1rio projeto C-390 Millenium<\/strong> (um cargueiro militar, a maior aeronave j\u00e1 desenvolvida pela empresa) foi conclu\u00eddo e parou de gerar gastos.<\/p>\n\t

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Agora, a expectativa \u00e9 de que traga receitas. O mercado, por\u00e9m, prev\u00ea que essa divis\u00e3o tenha uma participa\u00e7\u00e3o cada vez menor na companhia – de janeiro a setembro de 2021, foi em 16,5%.<\/p>\n

J\u00e1 a \u00e1rea de avia\u00e7\u00e3o executiva tem tido um crescimento consolidado, sobretudo porque a Embraer acertou no portf\u00f3lio de produtos. “A margem tem melhorado cada vez mais”, diz Thais, do Ita\u00fa. No \u00faltimo trimestre de 2021, a receita do segmento subiu 17%.<\/p>\n

Custos da Embraer<\/b><\/h2>\n

Al\u00e9m do vento favor\u00e1vel em todas as suas divis\u00f5es, a Embraer ainda se tornou mais eficiente, enxugando custos. Neste ano, anunciou a venda de duas f\u00e1bricas em Portugal, que, segundo o presidente da empresa, Francisco Gomes Neto, eram ineficientes. Antes, j\u00e1 havia renegociado contratos e demitido 2,5 mil funcion\u00e1rios (15,6% do quadro brasileiro).<\/p>\n

Para coroar o cen\u00e1rio, o eVTOL (sigla em ingl\u00eas para ve\u00edculo el\u00e9trico de pouso e decolagem vertical, como \u00e9 chamado oficialmente o “carro voador”) se tornou a grande aposta para o futuro da avia\u00e7\u00e3o, e a Embraer, umas das promessas na \u00e1rea.<\/p>\n

Em junho passado, quando foi confirmada a not\u00edcia de que a Eve (empresa da Embraer que desenvolve o projeto) faria uma fus\u00e3o com a americana Zanite para abrir seu capital na Bolsa de Nova York, as a\u00e7\u00f5es da Embraer saltaram 15,6% em um \u00fanico dia.<\/p>\n

“Como os neg\u00f3cios mais tradicionais est\u00e3o indo melhor ou n\u00e3o est\u00e3o causando tanta dor de cabe\u00e7a para o investidor, o mercado se sentiu mais confort\u00e1vel para precificar o eVTOL<\/strong>. Talvez, se o neg\u00f3cio tradicional n\u00e3o tivesse indo t\u00e3o bem, a turma n\u00e3o ficaria t\u00e3o propensa a comprar um neg\u00f3cio novo que ainda precisa se provar”, acrescenta a analista do Ita\u00fa.<\/p>\n

O presidente da Embraer avalia que, entre todos os fatores que impulsionaram a companhia, os projetos para torn\u00e1-la mais eficiente e o do “carro voador” s\u00e3o os mais importantes. Gomes Neto diz que, para as a\u00e7\u00f5es da empresa subirem como o esperado pelo mercado, ser\u00e1 preciso consist\u00eancia no trabalho.<\/p>\n

“Precisamos entregar o que prometemos, como fizemos at\u00e9 o terceiro trimestre de 2021.” E a promessa n\u00e3o \u00e9 pequena. At\u00e9 2026, o executivo quer quase dobrar o faturamento da Embraer<\/strong>, na compara\u00e7\u00e3o com 2020.<\/p>\n

(Com Estad\u00e3o Conte\u00fado)<\/p>\n\t

\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/picture>\n\t\t<\/a>\n\t<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Poucas empresas sofreram tanto em 2020 quanto a Embraer (EMBR3), que viu a demanda do setor despencar enquanto seus clientes estacionavam suas frotas em todo o mundo conforme pa\u00edses adotavam medidas de distanciamento social para conter a covid. Embraer (EMBR3). Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o Facebook Dois meses ap\u00f3s o in\u00edcio dessa crise, a companhia sofreu outro golpe, […]<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":150054,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[64],"tags":[],"suno_strategy":[],"class_list":["post-228937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios"],"yoast_head":"\nEmbraer (EMBR3) desperta otimismo depois de enfrentar dificuldades<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ap\u00f3s sofrer em 2020 com a crise da covid, a Embraer (EMBR3) parece estar se recuperando e os analistas est\u00e3o otimistas. 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