{"id":227015,"date":"2022-01-31T11:40:40","date_gmt":"2022-01-31T14:40:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/?p=227015"},"modified":"2022-01-31T11:40:40","modified_gmt":"2022-01-31T14:40:40","slug":"kavak-unicornio-carros-seminovos-rio-de-janeiro-rj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/kavak-unicornio-carros-seminovos-rio-de-janeiro-rj\/","title":{"rendered":"Kavak, unic\u00f3rnio de carros seminovos, expande atividades para o Rio de Janeiro"},"content":{"rendered":"

A startup mexicana Kavak<\/strong> inaugurou seu espa\u00e7o de recondicionamento de ve\u00edculos e filial em S\u00e3o Paulo h\u00e1 seis meses. Novata no mercado de compra e venda de ve\u00edculos seminovos no Brasil, a Kavak chegou ao maior mercado da Am\u00e9rica Latina com grandes ambi\u00e7\u00f5es. Uma delas \u00e9 a expans\u00e3o para o Rio de Janeiro, anunciada nesta segunda-feira (31).<\/p>\t

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Kavak anuncia expans\u00e3o para o RJ. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\n\t

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No ano passado, a Kavak disse que investiria R$ 2,5 bilh\u00f5es (US$ 500 milh\u00f5es) no Brasil. Desse valor, a startup<\/strong> separou inicialmente R$ 500 milh\u00f5es para o estado do Rio, que ser\u00e3o usados para estabelecer a opera\u00e7\u00e3o e comprar carros usados.<\/p>\n

A partir de agora, a Kavak oficialmente passa a operar site e aplicativo no Rio de Janeiro<\/strong> e inaugura um showroom no Botafogo Praia Shopping. Uma segunda loja est\u00e1 prevista para o dia 7 de fevereiro, no Shopping Nova Am\u00e9rica.<\/p>\n

Capitalizada, a Kavak tem apostado na experi\u00eancia do consumidor para ganhar clientes no Pa\u00eds. Na chamada \u201cKavak City<\/strong>\u201d, infraestrutura na \u00e1rea industrial de Barueri, em S\u00e3o Paulo, a startup criou uma jornada para mostrar para o cliente que \u00e9 poss\u00edvel comprar carros seminovos por e-commerce.<\/p>\n

Portas autom\u00e1ticas direcionam os clientes para salas com telas que mostram o passo a passo de como vender e comprar um carro pelo site da Kavak.<\/p>\n

Funciona assim: a Kavak compra o ve\u00edculo usado que tenha menos de 10 anos de fabrica\u00e7\u00e3o, faz an\u00e1lise desse carro e o recondiciona para o chamado \u201cpadr\u00e3o Kavak\u201d. As falhas s\u00e3o corrigidas na Kavak City, que conta com mec\u00e2nicos, borracharia, al\u00e9m de estrutura de ilumina\u00e7\u00e3o para identificar falhas e um est\u00fadio para as fotos do carro que s\u00e3o publicadas no marketplace.<\/p>\n

Mas nem todo o recondicionamento \u00e9 feito na Kavak City. A empresa tamb\u00e9m tem parcerias com terceiros, como funilaria e pintura, o que faz com que o ve\u00edculo leve cerca de 15 dias para ser colocado \u00e0 venda.<\/p>\n\t

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Para quem quer vender o carro para a Kavak<\/strong>, o or\u00e7amento \u00e9 feito de forma online e a precifica\u00e7\u00e3o usa um algoritmo de tecnologia pr\u00f3pria da startup. O neg\u00f3cio pode ser fechado online e o cliente pode receber o pagamento no mesmo dia.<\/p>\n

A Kavak tamb\u00e9m tem parceria com cart\u00f3rios que checam e cuidam da parte documental da transa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Kavak oferece garantia de dois anos<\/strong> e tem uma pol\u00edtica de devolu\u00e7\u00e3o de sete dias ou 300km, al\u00e9m de parcerias com institui\u00e7\u00f5es financeiras<\/a> para financiamento dos ve\u00edculos. O cliente de S\u00e3o Paulo pode optar por receber o carro em casa. No Rio, essa op\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 dispon\u00edvel em mar\u00e7o. Para quem vende o ve\u00edculo, a entrega pode ser feita em um dos showrooms da empresa.<\/p>\n

Na Kavak City, tudo \u00e9 feito para apresentar a empresa n\u00e3o como uma concorrente do setor de ve\u00edculos, mas como uma big tech<\/a>. Pelo caminho, o consumidor tem \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o computadores para olhar o site da empresa. A ideia \u00e9 mostrar que tudo aquilo poderia ser feito de forma digital.<\/p>\n

Com Mercedes e BMWs \u00e0 mostra, a Kavak quer fazer com que comprar seminovos tamb\u00e9m seja algo \u201ccool\u201d, para al\u00e9m do carro popular. \u00c9 um modelo similar ao da empresa americana Carvana, varejista online de carros usados<\/strong> que mais cresce nos Estados Unidos.<\/p>\n

O hub para clientes nos moldes da unidade de S\u00e3o Paulo tamb\u00e9m deve chegar ao Rio de Janeiro em breve. O plano da startup \u00e9 construir um invent\u00e1rio de mais de 4 mil ve\u00edculos no Rio.<\/p>\n

A partir de mar\u00e7o, a empresa planeja inaugurar 11 novos espa\u00e7os f\u00edsicos no estado, criando quase mil novas vagas de trabalho.<\/p>\n\t

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Os n\u00fameros da empresa, avaliada em US$ 8,7 bilh\u00f5es, j\u00e1 preocupam os revendedores de autom\u00f3veis no Brasil. Na Am\u00e9rica Latina, a Kavak tem 40 centros log\u00edsticos e espa\u00e7os de recondicionamento de ve\u00edculos al\u00e9m de mais de 5 mil empregados (2 mil apenas no Brasil).<\/p>\n

At\u00e9 o final deste ano, a Kavak espera superar 100 mil ve\u00edculos comprados para invent\u00e1rio e vender 50 mil carros no Brasil. A empresa n\u00e3o divulgou quanto vendeu em 2021.<\/p>\n

O presidente da Fenauto (Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Associa\u00e7\u00f5es dos Revendedores de Ve\u00edculos Automotores), Enilson Sales, disse que\u00a0as empresas que hoje est\u00e3o no mercado enxergam a Kavak \u201ca princ\u00edpio como um predador, que talvez venha abocanhar uma fatia da pizza do mercado\u201d.<\/p>\n

\u201cMas, seguramente essa empresa vai fazer com que o mercado se movimente muito mais e, na minha opini\u00e3o, a Kavak acabar\u00e1 se ajustando como mais uma empresa que compra e vende ve\u00edculos nesse ambiente.”<\/p>\n

“Com muito mais dinheiro, com uma estrat\u00e9gia muito mais agressiva para o mundo virtual, mas basicamente uma r\u00e9plica de uma loja de autom\u00f3vel em um tamanho super grande, com v\u00e1rios tent\u00e1culos e v\u00e1rias filiais atuando em v\u00e1rios lugares, e uma estrat\u00e9gia de marketing basicamente focada no ambiente virtual\u201d, disse Sales.<\/p>\n

A Fenauto tem debatido com a Kavak para que essa entrada no mercado brasileiro \u201cseja feita de forma positiva para complementar o mercado<\/strong>, e n\u00e3o canibalizar\u201d, comentou Sales.<\/p>\n

Al\u00e9m dos revendedores tradicionais, no Brasil, a Kavak vai brigar pelo mercado com as locadoras, como a Unidas e a Localiza, que tamb\u00e9m entraram como competidores de alto poder aquisitivo<\/a>.<\/p>\n

O unic\u00f3rnio brasileiro Creditas tamb\u00e9m anunciou no ano passado sua unidade de neg\u00f3cios de compra e venda de seminovos, complementando o ecossistema de ve\u00edculos da fintech, que trabalha com financiamento e empr\u00e9stimos com garantia.<\/p>\n

\u201cQuando qualquer player entra em qualquer mercado com um poder aquisitivo muito alto, ele desequilibra as rela\u00e7\u00f5es em um primeiro momento, mesmo que essas rela\u00e7\u00f5es se ajustem depois\u201d, explica Sales.<\/p>\n

A proposta da associa\u00e7\u00e3o \u00e9 que a Kavak privilegiasse os associados da Fenauto para que eles tivessem acesso a repor os estoques de ve\u00edculo comprando da Kavak com pre\u00e7os mais competitivos, ou que os ve\u00edculos fossem primeiramente apresentados para os associados antes de serem disponibilizados no marketplace para o p\u00fablico geral.<\/p>\n\t

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Mas, o cofundador da Kavak e presidente da opera\u00e7\u00e3o brasileira, Roger Laughlin<\/strong>, disse que o foco da Kavak durante o primeiro ano no Brasil foi comprar carros de pessoas f\u00edsicas<\/a> para construir o invent\u00e1rio.<\/p>\n

\u201cChegamos em um momento bem at\u00edpico globalmente onde h\u00e1 escassez de produ\u00e7\u00e3o de carros novos, temos uma din\u00e2mica onde a demanda aumentou muito mas a oferta n\u00e3o aumentou. Um dos diferenciais da Kavak \u00e9 que compramos diretamente dos consumidores finais\u201d, disse.<\/p>\n

Segundo Laughlin, a Kavak est\u00e1 disposta a oferecer invent\u00e1rio para os afiliados da Fenauto no futuro, mas disse que hoje \u201cos carros que a gente tem s\u00e3o carros para os nossos consumidores, justamente porque n\u00e3o tem excesso de carro no mercado\u201d.<\/p>\n

\u201cNosso prop\u00f3sito \u00e9 tentar chegar na maior quantidade de brasileiros. Somos uma marca de consumo, uma marca de compra e venda de carros. Nossa proposta de valor<\/a> nunca foi oferecer um canal de venda para B2B, para que empresas comprem carros da Kavak. N\u00e3o tem excesso de ve\u00edculos para a gente conseguir explorar outros canais de venda. Por outro lado, acho que o mercado \u00e9 grande o suficiente para todos n\u00f3s\u201d.<\/p>\n

A Kavak e o mercado de seminovos no Brasil<\/h2>\n

Segundo Laughlin, o Brasil tem o terceiro maior mercado de seminovos no mundo, mas tamb\u00e9m um dos mais pulverizados, em que 50% das transa\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas por pessoas f\u00edsicas por meio de portais como a Webmotors, OLX e Mercado Livre.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 que a Kavak est\u00e1 vindo aqui para tirar players do mercado. A gente est\u00e1 formalizando e trazendo uma oportunidade diferente para que os consumidores tenham a melhor experi\u00eancia de compra. Acreditamos que isso vai beneficiar todos do mercado\u201d.<\/p>\n

Segundo a Fenauto, em 2021, o Brasil teve mais de 15 milh\u00f5es de carros usados comercializados, um aumento de 17,8% em rela\u00e7\u00e3o a 2020.\u00a0Considerando que o pre\u00e7o m\u00e9dio<\/a> de um carro usado \u00e9 de R$ 40 mil, anualmente o mercado brasileiro de seminovos gera R$ 600 bilh\u00f5es.<\/p>\n

\u201cO carro seminovo est\u00e1 supervalorizado, com pre\u00e7os muito altos porque faltam carros novos. Normalmente quando uma mercadoria falta no mercado, todas as mercadorias que a substituem ganham pre\u00e7o\u201d, lembrou Sales.<\/p>\n

Do M\u00e9xico para o mundo<\/h2>\n

Laughlin \u00e9 venezuelano, mas deixou o pa\u00eds em 2009 porque n\u00e3o enxergava oportunidades profissionais devido \u00e0 crise econ\u00f4mica<\/a> e pol\u00edtica do pa\u00eds. Ele se mudou para a Argentina com sua fam\u00edlia. Mas, na crise econ\u00f4mica global, foi no Brasil que Laughlin encontrou trabalho.<\/p>\n

Fez um curso intensivo de tr\u00eas meses, aprendeu portugu\u00eas e se mudou para S\u00e3o Paulo em janeiro de 2010. \u201cEra a terra das oportunidades, tudo estava acontecendo no Brasil\u201d, disse.<\/p>\n

A primeira experi\u00eancia de Laughlin no Brasil foi como consultor da Bain and Company. Depois, passou tr\u00eas anos trabalhando no Groupon at\u00e9 gerenciar a opera\u00e7\u00e3o de vendas em todo o pa\u00eds. Em agosto de 2014, ele se mudou para o M\u00e9xico para ser o diretor de vendas do e-commerce Linio.<\/p>\n

Foi onde ele conheceu seu s\u00f3cio e CEO da Kavak<\/strong>, Carlos Ottati<\/strong>. \u201cEle teve uma experi\u00eancia ruim vendendo o carro dele na Col\u00f4mbia. Quando a gente come\u00e7ou a falar sobre isso vimos que era um problema muito grande, ainda mais nesse tipo de mercado em pa\u00edses emergentes<\/a>\u201d.<\/p>\n

Laughlin, Carlos e Loreanne Ottati fundaram a Kavak em 2016. Depois de quatro anos e meio, expandiram a empresa para al\u00e9m da Cidade do Mexico, chegando em Guadalajara e depois comprando a Checkars para iniciar as opera\u00e7\u00f5es na Argentina em 2020, ano que a Kavak virou a primeira startup bilion\u00e1ria do M\u00e9xico.<\/p>\n

\u201cFoi nosso primeiro empreendimento pr\u00f3prio, mas j\u00e1 fomos parte de outras empresas que ensinaram muito para a gente, ent\u00e3o acho que isso foi fundamental para o tipo de neg\u00f3cio que a gente construiu para que a Kavak conseguisse escalar de forma saud\u00e1vel em diferentes mercados\u201d, disse Laughlin.<\/p>\n

O neg\u00f3cio que a Kavak construiu \u00e9 intensivo em capital e demanda infraestrutura. Se precisava de dinheiro, a Kavak conseguiu vender sua ideia de corrigir a assimetria da informa\u00e7\u00e3o<\/strong> da venda de carros usados –\u00a0o vendedor sabe o que est\u00e1 vendendo mas o comprador n\u00e3o sabe o que est\u00e1 comprando\u00a0– para os maiores investidores de capital de risco<\/a> do mundo, como a Tiger Global, D1 e SoftBank.<\/p>\n

\u201cNosso neg\u00f3cio \u00e9 muito mais do que solucionar essa parte transacional. Queremos acompanhar o consumidor ao longo da vida dele. A gente n\u00e3o vem com background da ind\u00fastria de carros<\/strong>. A gente vem de diferentes ind\u00fastrias e nosso background \u00e9 solucionar problemas complexos para os clientes da forma mais simples poss\u00edvel\u201d.<\/p>\n

A Kavak ainda n\u00e3o \u00e9 rent\u00e1vel porque financia seu crescimento e expans\u00e3o. Antes de gerar liquidez para esses investidores com um\u00a0IPO (que n\u00e3o deve acontecer este ano, segundo Laughlin)\u00a0a Kavak tem uma estrat\u00e9gia de crescimento n\u00e3o s\u00f3 na Am\u00e9rica Latina, mas tamb\u00e9m fora da regi\u00e3o.<\/p>\n

\u201cA gente sempre olhou a Kavak<\/strong> como uma solu\u00e7\u00e3o global\u201d, disse Laughlin.\u00a0Para a Bloomberg, uma pessoa familiarizada com o assunto disse que a startup est\u00e1 olhando para a Turquia como pr\u00f3ximo alvo. \u201cProcuramos mercados grandes e complexos onde a experi\u00eancia de comprar, vender carro \u00e9 muito problem\u00e1tica\u201d, afirmou o executivo.<\/p>\n

Ver mais em Bloomberg L\u00ednea Brasil<\/a><\/p>\n\t

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