{"id":183149,"date":"2021-09-20T08:00:13","date_gmt":"2021-09-20T11:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/?p=183149"},"modified":"2021-09-20T16:56:14","modified_gmt":"2021-09-20T19:56:14","slug":"zul-startup-tecnologia-mobilidade-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/zul-startup-tecnologia-mobilidade-urbana\/","title":{"rendered":"Zul+ aposta em mobilidade al\u00e9m do carro e mescla de modais no Brasil"},"content":{"rendered":"

Na \u00faltima d\u00e9cada, a mobilidade urbana passou por uma grande transforma\u00e7\u00e3o, apoiada por novas tecnologias e padr\u00f5es de consumo. No Brasil, existiram iniciativas que ca\u00edram nas gra\u00e7as do p\u00fablico e outras que foram esquecidas. Abriu-se espa\u00e7o para o trabalho com diversos tipos de mobilidade, e tudo o que envolve esses servi\u00e7os — e a\u00ed que Zul+<\/strong> atua.<\/p>\t

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Andr\u00e9 Brunetta, CEO da Zul+. Foto: DIvulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\n\t

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Quem mora em S\u00e3o Paulo deve se lembrar que h\u00e1 alguns anos o estacionamento rotativo, aquele em que o motorista para o ve\u00edculo na rua, era pago por meio de um aplicativo parceiro da prefeitura da cidade. Na \u00e9poca, a Zul+ (ent\u00e3o Zul Digital<\/strong>) possu\u00eda essa concess\u00e3o.<\/p>\n

Anos depois, a empresa j\u00e1 n\u00e3o atua mais com o Zona Azul<\/strong> e diversificou suas frentes. Agora apresenta uma s\u00e9rie de facilidades para os motoristas que fazem uso do aplicativo. J\u00e1 s\u00e3o mais de 2 milh\u00f5es de usu\u00e1rios da AutoTech<\/em><\/a>.<\/p>\n

Andr\u00e9 Brunetta<\/strong>, CEO da Zul+, contou ao Suno Not\u00edcias<\/strong> que o hist\u00f3rico de atua\u00e7\u00e3o em outras \u00e1reas de tecnologia do time da empresa foi o combust\u00edvel para a resili\u00eancia da companhia quando se viu obrigada a ampliar os servi\u00e7os.<\/p>\n

“Com o crescimento da base de usu\u00e1rios e p\u00fablico ativo, naturalmente novas fun\u00e7\u00f5es passaram a ser desenvolvidas para atender as necessidades de quem dirige, nascendo a Zul+”, diz ele.<\/span><\/p>\n

Hoje, basicamente, trata-se de um aplicativo para resolver tudo o que est\u00e1 ao redor do carro ou contexto automotivo<\/strong> — mas n\u00e3o para por a\u00ed.<\/p>\n

“Estamos centrados no carro, mas a ideia est\u00e1 voltada para qualquer tipo de mobilidade<\/strong>“, afirma Brunetta. “Cada pessoa pode usar outros modais que conversem com o ve\u00edculo. Nossa plataforma acompanhar\u00e1 essa evolu\u00e7\u00e3o do deslocamento.”<\/span><\/p>\n

Facilita\u00e7\u00e3o do pagamento gera remunera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Al\u00e9m do estacionamento rotativo<\/strong>, o aplicativo facilita a vida de quem tem multas a pagar e impostos a quitar, al\u00e9m de utilizar ped\u00e1gio e pagar por combust\u00edvel, entre outros servi\u00e7os.<\/p>\n

Efetivamente, a Zul+ ganha dinheiro com a facilita\u00e7\u00e3o da transa\u00e7\u00e3o desses diversos servi\u00e7os.<\/p>\n

Cada proposta tem um modelo espec\u00edfico, mas todos est\u00e3o de alguma maneira relacionados \u00e0 remunera\u00e7\u00e3o por transa\u00e7\u00e3o. A tag de ped\u00e1gio<\/strong>, por exemplo, n\u00e3o tem mensalidade e \u00e9 cobrada uma taxa de recarga, como j\u00e1 fazem alguns concorrentes focados somente nessa atividade.<\/span><\/p>\n\t

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J\u00e1 a remunera\u00e7\u00e3o no estacionamento rotativo varia entre 15% a 40%, a depender da cidade.\u00a0<\/span><\/p>\n

“O diferencial \u00e9 proporcionar tudo isso de forma conjunta. Temos um ecossistema de pagamento forte e diverso, ficando dispon\u00edvel para todos os servi\u00e7os e deixando o app adapt\u00e1vel ao cliente.”<\/span><\/p>\n

Zul+ acompanha desenvolvimento de m\u00faltiplos modais<\/h2>\n

Embora tenha suas atividades voltadas ao uso do carro, a Zul+ reconhece que diversos modais ter\u00e3o cada vez mais espa\u00e7o na rotina do brasileiro.<\/p>\n

Na vis\u00e3o da empresa, modais (que nada mais s\u00e3o do que formas distintas de locomo\u00e7\u00e3o) est\u00e3o coexistindo. “Antes, quem tinha um carro usava para qualquer coisa, enquanto hoje ele pode ser menos acionado, por diversas raz\u00f5es. Isso n\u00e3o acontecia e agora \u00e9 bastante comum.”<\/span><\/p>\n

Na vis\u00e3o de Brunetta — e da maior parte do mercado — a evolu\u00e7\u00e3o do mercado de mobilidade<\/strong> passa por degraus. Nesse sentido, \u00e9 observado, por exemplo, o dilema dos patinetes e bicicletas el\u00e9tricas no Brasil.<\/span><\/p>\n

Se, por um lado, os modais trazem uma forma descontra\u00edda e pr\u00e1tica de se locomover nas grandes cidades, tamb\u00e9m exprimem falta de seguran\u00e7a (para o usu\u00e1rio e empresas) em meio a um oceano azul<\/a> desregulamentado.<\/p>\n

A ascens\u00e3o e queda das operadoras desse mercado \u00e9 mete\u00f3rica. Quem n\u00e3o se lembra das bicicletas amarelas? A Grow, resultado da fus\u00e3o da brasileira Yellow<\/strong> e mexicana Grin, teve seu pedido de recupera\u00e7\u00e3o judicial protocolado no fim do ano passado, mostrando mais um dos impactos da pandemia.<\/p>\n

“\u00c9 um mercado em constante mudan\u00e7a, temos de estar preparados para isso”, comenta Brunetta, que diz que, mesmo com o considerado fracasso dos patinetes<\/strong> no Brasil, algo do mesmo g\u00eanero ainda tomar\u00e1 espa\u00e7o do carro nas ruas do Pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Segundo a dire\u00e7\u00e3o da empresa, tamb\u00e9m existe uma demanda reprimida muito grande com motociclistas. Do outro lado do mercado, aplicativos como iFood<\/strong> e Rappi<\/strong> registram cada vez mais profissionais de entregas. Eles t\u00eam as mesmas demandas de quem tem um carro e trabalha na rua. “\u00c9 algo que estamos olhando com bastante carinho.”<\/p>\n

Acesso no lugar da posse<\/h2>\n

Uma consequ\u00eancia inevit\u00e1vel da amplia\u00e7\u00e3o de modais, j\u00e1 em curso, \u00e9 o abandono da posse e prefer\u00eancia pelo acesso \u00e0s possibilidades de mobilidade.<\/p>\n

“Vender o carro pr\u00f3prio para fazer o uso dos modais, e utilizando-o como exce\u00e7\u00e3o, como em viagens, \u00e9 o pr\u00f3ximo passo que enxergo para a ind\u00fastria.”<\/span><\/p>\n

Com o crescimento do setor de aluguel de ve\u00edculos, com Localiza<\/strong> (RENT3)<\/a>, Unidas<\/strong> (LCAM3)<\/a> e Movida<\/strong> (LCAM3)<\/a> fortalecidas, mas ainda muito defasado em compara\u00e7\u00e3o a outros mercados, a tend\u00eancia \u00e9 de que o ve\u00edculo seja cada vez mais rotativo.<\/p>\n\n\t

\n\t\t\t\tSaiba mais<\/span>\n\t\t\t\t