{"id":176166,"date":"2021-08-18T12:42:52","date_gmt":"2021-08-18T15:42:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/?p=176166"},"modified":"2021-08-18T15:07:40","modified_gmt":"2021-08-18T18:07:40","slug":"preco-frete-maritimo-logistica-comercio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/preco-frete-maritimo-logistica-comercio\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o do frete mar\u00edtimo dispara em ‘caos log\u00edstico’ e amea\u00e7a ind\u00fastria"},"content":{"rendered":"

Os impactos da pandemia do novo coronav\u00edrus (Covid-19)<\/a> chegaram a todas as camadas da sociedade e economia global. Um dos aspectos mais influenciados \u00e9 o custo do frete mar\u00edtimo<\/strong>, forma de com\u00e9rcio internacional<\/a> mais comum entre os pa\u00edses.<\/p>\t

\n\t\t
\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"Pre\u00e7o\n\t\t\t<\/picture>\n\n\t\t\t
Foto: Pixabay<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/picture>\n\t\t<\/a>\n\t<\/p>\n\n\n

Nos \u00faltimos 13 meses, com a cont\u00ednua reabertura das atividades e retomada econ\u00f4mica<\/strong> global, o n\u00famero de encomendas por insumos e mercadorias do com\u00e9rcio exterior dispararam, acima da capacidade log\u00edstica dos armadores e terminais portu\u00e1rios, encarecendo o frete mar\u00edtimo.<\/p>\n

Gargalos na cadeia de insumos na produ\u00e7\u00e3o de produtos, com a demanda voltando mais r\u00e1pido que a oferta<\/a>, al\u00e9m da concentra\u00e7\u00e3o dos maiores players<\/em> desse mercado s\u00e3o algumas das raz\u00f5es que explicam esse fen\u00f4meno.<\/p>\n

Enviar um cont\u00eainer<\/strong> de 40ft (40 p\u00e9s) da China<\/strong> custava US$ 1.500 antes da chegada da pandemia. Cerca de 30 dias atr\u00e1s, o custo estava em US$ 10.500. Nesta semana, o pre\u00e7o chegou a US$ 15.800.<\/p>\n

Segundo estimativas da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI<\/strong>), a escalada dos pre\u00e7os de fretes<\/strong> para diferentes rotas deve permanecer vigente nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

O Brasil, inclusive, encontra-se em uma posi\u00e7\u00e3o vulner\u00e1vel neste contexto.<\/p>\n\t

\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/picture>\n\t\t<\/a>\n\t<\/p>\n\n\n

O que explica a disparada do frete mar\u00edtimo<\/h2>\n

Segundo Rafael Dantas<\/strong>, diretor comercial da Asia Shipping, a situa\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o dos<\/strong> cont\u00eaineres<\/strong> pode ser explicada por uma rela\u00e7\u00e3o de fatores.<\/p>\n

Essas raz\u00f5es foram se acumulando ao longo do \u00faltimo ano e meio. \u201cO pre\u00e7o de frete<\/strong> de US$ 15.800 n\u00e3o foi atingido de uma hora para outra. Esse processo teve in\u00edcio ainda no ano passado, quando os importadores retomaram as compras ap\u00f3s o auge da pandemia<\/strong> no exterior.”<\/p>\n

De acordo com o especialista, um dos principais fatores \u00e9, de fato, a consolida\u00e7\u00e3o do segmento. “Os quatro maiores armadores do setor det\u00eam quase 60% do market share<\/a><\/em> global. Essa tend\u00eancia deve continuar acontecendo”, diz Dantas.<\/p>\n

O maior deles \u00e9 a dinamarquesa Maersk Line<\/strong>, que em 2018 contava com 630 navios e mais de 33 mil colaboradores, de acordo com informa\u00e7\u00f5es da pr\u00f3pria empresa.<\/p>\n

A companhia, que j\u00e1 tinha a maior frota do mundo, h\u00e1 alguns anos fundiu-se com a alem\u00e3 Hamburg S\u00fcd, que tamb\u00e9m estava entre as dez maiores.<\/p>\n

\"Maiores
Maiores empresas de frete mar\u00edtimo. Foto\/Fonte: Diario del Puerto<\/figcaption><\/figure>\n

Outro aspecto importante tamb\u00e9m diz respeito \u00e0s alian\u00e7as globais. Armadores que competiam ferozmente antes da crise do subprime<\/a><\/strong>, entre 2008 e 2009, passaram a operar os mesmos navios.<\/p>\n

Com isso, as empresas passaram a ajustar suas capacidade dos trades<\/em> globais de forma mais eficiente, aumentando sua pr\u00f3pria barganha. Entretanto, a escalada do frete<\/strong> n\u00e3o pode ser atribu\u00edda apenas a esse fator.<\/p>\n

Caos log\u00edstico com liquidez abundante<\/h2>\n

O mercado de frete mar\u00edtimo<\/strong> \u00e9 puxado essencialmente pela oferta e demanda dos agentes do mercado. Naturalmente, quando a procura \u00e9 maior que a capacidade de produ\u00e7\u00e3o, os pre\u00e7os aumentar\u00e3o.<\/p>\n

Isso tira um pouco do peso exclusivo \u00e0s alian\u00e7as globais e consolida\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\t

\n\t\t\t\tLeia tamb\u00e9m<\/span>\n\t\t\t\t