{"id":167233,"date":"2021-07-20T11:21:32","date_gmt":"2021-07-20T14:21:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/?p=167233"},"modified":"2021-07-20T11:21:32","modified_gmt":"2021-07-20T14:21:32","slug":"escassez-pecas-montadoras-carros-caros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/escassez-pecas-montadoras-carros-caros\/","title":{"rendered":"Com escassez global de pe\u00e7as, montadoras de carros priorizam modelos mais caros"},"content":{"rendered":"

Em face da escassez global de pe\u00e7as e componentes<\/a>, a decis\u00e3o das montadoras de direcionar os poucos materiais dispon\u00edveis para a produ\u00e7\u00e3o de carros<\/strong> mais caros inverteu a pir\u00e2mide do mercado de ve\u00edculos novos no Brasil.<\/p>\t

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Carro - Foto: Piaxabay<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\n\t

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Os carros<\/strong> populares, que no passado estiveram na base dos melhores anos das vendas de autom\u00f3veis<\/a>, hoje t\u00eam uma parcela m\u00ednima da produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria. O protagonismo \u00e9 dos modelos mais caros, em especial dos utilit\u00e1rios esportivos (os SUVs, na sigla em ingl\u00eas).<\/p>\n

De acordo com levantamento feito pela consultoria Jato Dynamics, 68% dos carros vendidos no Pa\u00eds atualmente custam acima de R$ 70 mil<\/strong>, enquanto os ve\u00edculos abaixo desse valor representam os demais 32%.<\/p>\n

At\u00e9 tr\u00eas anos atr\u00e1s, a situa\u00e7\u00e3o era inversa. Os ve\u00edculos<\/strong> com pre\u00e7o acima de R$ 70 mil eram 40% do mercado.<\/p>\n\t

\n\t\t\t\tLeia mais<\/span>\n\t\t\t\t\n\t\t\tJusti\u00e7a absolve Lula em a\u00e7\u00e3o sobre incentivos fiscais a montadoras\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\n

A mudan\u00e7a de portf\u00f3lio das montadoras<\/strong><\/a> j\u00e1 vem ocorrendo h\u00e1 quatro anos, em parte por causa da introdu\u00e7\u00e3o de tecnologias exigidas por regula\u00e7\u00e3o, que s\u00e3o mais caras.<\/p>\n

As fabricantes<\/strong> tamb\u00e9m fizeram uma reorienta\u00e7\u00e3o. Em vez de apostar no volume, preferiram buscar o reequil\u00edbrio financeiro<\/a> com produtos voltados ao p\u00fablico que pode pagar por maior conforto, espa\u00e7o, conectividade, seguran\u00e7a e efici\u00eancia dos autom\u00f3veis<\/strong><\/a>.<\/p>\n

A pandemia introduziu um novo elemento \u00e0 equa\u00e7\u00e3o<\/a>, ao obrigar a ind\u00fastria a ser ainda mais seletiva em raz\u00e3o da falta de pe\u00e7as \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Conforme o estudo da Jato, feito com base nos volumes de vendas de janeiro a junho deste ano<\/a>, os carros que custam menos de R$ 50 mil, os mais baratos do mercado e que se resumem a subcompactos, representam agora s\u00f3 3% das vendas.<\/p>\n

Carros de R$ 50 a 70 mil perderam fatia de mercado<\/h2>\n

O segmento formado por carros de R$ 50 mil a R$ 70 mil<\/a> tamb\u00e9m perdeu participa\u00e7\u00e3o. Ele \u00e9 ocupado por grande parte dos modelos de entrada das montadoras. Hoje, representa 29% das vendas, menos do que os 36% do ano passado.<\/p>\n

\u00c9 justamente nas duas faixas acima que est\u00e3o posicionados modelos produzidos em f\u00e1bricas que pararam por per\u00edodos mais prolongados desde o in\u00edcio da crise de abastecimento de pe\u00e7as, agravada nos \u00faltimos meses pela falta de componentes eletr\u00f4nicos no mundo inteiro.<\/p>\n

A f\u00e1brica do Onix, da GM<\/strong> – em tempos normais, o modelo mais popular do Brasil -, est\u00e1 parada desde mar\u00e7o.<\/p>\n\t

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Neste m\u00eas, foi interrompida, por alguns dias ao mesmo tempo, a produ\u00e7\u00e3o tanto do Gol<\/strong> quanto do HB20<\/strong> em f\u00e1bricas da Volkswagen e da Hyundai, no interior paulista<\/a>.<\/p>\n

A Fiat, marca l\u00edder em vendas no ano, vem alternando f\u00e9rias a grupos de mil trabalhadores em Betim (MG), onde s\u00e3o montados modelos como Uno e Argo, al\u00e9m do Mobi, o subcompacto que disputa com o Renault Kwid o posto de carro mais barato do Brasil<\/a>.<\/p>\n

“A falta de semicondutores est\u00e1 afetando o segmento de entrada porque o foco da ind\u00fastria est\u00e1 na rentabilidade. Os pre\u00e7os est\u00e3o, em m\u00e9dia, muito altos”, diz o diretor de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios da Jato, Milad Kalume Neto.<\/p>\n

Faixa de Valores<\/h2>\n

O pre\u00e7o m\u00e9dio<\/a> dos carros vendidos no Brasil gira hoje na faixa de R$ 90 mil a R$ 95 mil. Em 2012, no auge das vendas, eles custavam em m\u00e9dia R$ 63 mil, segundo a Bright Consulting, em valores j\u00e1 corrigidos pela infla\u00e7\u00e3o acumulada<\/a>.<\/p>\n

Os definidos pela Jato Dynamics como carros<\/strong> populares, caso de Onix<\/a>, Gol, Mobi e Fox, representaram menos de 2% das vendas da ind\u00fastria nos \u00faltimos tr\u00eas meses. Por outro lado, os SUVs, que tiveram 32% das vendas no segundo trimestre<\/a>, formam, junto com as picapes (18%), metade do mercado.<\/p>\n

As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo<\/strong><\/em><\/p>\n\t

\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/picture>\n\t\t<\/a>\n\t<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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