{"id":149916,"date":"2021-05-20T20:26:15","date_gmt":"2021-05-20T23:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/?p=149916"},"modified":"2021-05-20T20:26:15","modified_gmt":"2021-05-20T23:26:15","slug":"daimler-truck-mercedes-rentabilidade-2-digitos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/daimler-truck-mercedes-rentabilidade-2-digitos\/","title":{"rendered":"Daimler Truck, dona da Mercedes, quer rentabilidade de dois d\u00edgitos"},"content":{"rendered":"

A Daimler Truck, dona da Mercedes-Benz<\/strong>, almeja ser, at\u00e9 2025, um grupo automotivo cuja margem de rentabilidade<\/a> \u00e9 medida na casa dos dois d\u00edgitos. Usando palavras da pr\u00f3pria dire\u00e7\u00e3o da empresa, “consertar” o neg\u00f3cio no Brasil \u2014 onde, a exemplo da Europa, o hist\u00f3rico de inconsist\u00eancia financeira precisa ser “significativamente melhorado” \u2014 estar\u00e1 no centro desse objetivo.<\/p>\t

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Mercedes. Foto: Pixabay<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\n\t

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Nesta quinta-feira (20) durante apresenta\u00e7\u00e3o a investidores e analistas de seus planos financeiros e de transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica nos pr\u00f3ximos anos, a Daimler<\/strong> apontou os preju\u00edzos no Brasil<\/a> entre os desafios na busca por melhores resultados financeiros.<\/p>\n

O diagn\u00f3stico \u00e9 o de que a opera\u00e7\u00e3o da Mercedes-Benz no Pa\u00eds vem sofrendo por conta de seu pr\u00f3prio desempenho, mas tamb\u00e9m em raz\u00e3o de vari\u00e1veis externas, como a forte deprecia\u00e7\u00e3o do real \u2014 um grande problema j\u00e1 que h\u00e1 alta depend\u00eancia de pe\u00e7as importadas nas f\u00e1bricas brasileiras \u2014 e a instabilidade pol\u00edtica.<\/p>\n

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O rem\u00e9dio, conforme mostrou nesta quinta a dire\u00e7\u00e3o da montadora, tem sido implementar um programa de reestrutura\u00e7\u00e3o cuja meta \u00e9 reduzir a exposi\u00e7\u00e3o cambial<\/a>, a partir da maior localiza\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e aumento das exporta\u00e7\u00f5es, cortar de forma rigorosa os custos fixos e diminuir em 10% o quadro de funcion\u00e1rios de \u00e1reas administrativas.<\/p>\n

“Obviamente, n\u00e3o podemos mudar volatilidades externas, mas podemos construir um modelo de neg\u00f3cio mais robusto e resiliente”, comentou Karin R\u00e5dstr\u00f6m, presidente mundial da marca Mercedes-Benz, posto que ocupa junto com a chefia das opera\u00e7\u00f5es na Europa e na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\t

\n\t\t\t\tLeia mais<\/span>\n\t\t\t\t\n\t\t\tDaimler, dona da Mercedes, vai se desdobrar em duas e listar divis\u00e3o de caminh\u00f5es\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\n

Ao compartilhar durante a apresenta\u00e7\u00e3o as conclus\u00f5es que chegou em 100 dias na lideran\u00e7a global da regi\u00e3o, Karin classificou o Brasil, onde a Mercedes est\u00e1 presente desde a d\u00e9cada de 1950, como um mercado “chave”, manifestando tamb\u00e9m confian\u00e7a no Pa\u00eds no longo prazo.<\/p>\n

Contudo, ainda que tenha ganhado participa\u00e7\u00e3o num mercado em decl\u00ednio, ela ressaltou que a montadora de caminh\u00f5es n\u00e3o tem sido capaz de melhorar, no mesmo ritmo, a sua rentabilidade no Pa\u00eds.<\/p>\n

Mercedes vai renovar portf\u00f3lio<\/h2>\n

Al\u00e9m de medidas que visam a diminuir a sensibilidade do neg\u00f3cio a varia\u00e7\u00f5es no c\u00e2mbio, a Mercedes, frisou a CEO, est\u00e1 renovando o portf\u00f3lio com produtos compat\u00edveis \u00e0s necessidades dos transportadores brasileiros. Revisar o desempenho da rede de concession\u00e1rias e dar maior foco a novas fontes de receita<\/a> com presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o tamb\u00e9m s\u00e3o frentes nas quais a montadora vem trabalhando. No Brasil, suas f\u00e1bricas est\u00e3o em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) e Juiz de Fora (MG).<\/p>\n

Observa\u00e7\u00f5es duras tamb\u00e9m foram colocadas de forma explicita aos investidores em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 opera\u00e7\u00e3o do grupo na Europa. A perda da Mercedes-Benz tanto de mercado quanto de rentabilidade foi classificada por sua administra\u00e7\u00e3o como “inaceit\u00e1vel” para uma marca que antes era refer\u00eancia no Velho Continente.<\/p>\n\t

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Na avalia\u00e7\u00e3o de Karin, ao mesmo tempo em que perdeu participa\u00e7\u00e3o de mercado, os resultados financeiros da montadora na Europa foram para a “dire\u00e7\u00e3o errada”. Sua conclus\u00e3o \u00e9 que a Mercedes perdeu conex\u00e3o com os consumidores europeus, oferecendo a eles caminh\u00f5es de perfei\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, mas muitas vezes sem observar as suas reais demandas. A montadora, salientou a CEO da Mercedes<\/a>, n\u00e3o tem conseguido gerar, assim, receita em ritmo suficiente para diluir os crescentes custos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

At\u00e9 2025, e tendo como refer\u00eancia o ano de 2019 \u2014 o padr\u00e3o, portanto, de antes da pandemia \u2014, a Daimler Truck vai reduzir investimentos e custos fixos em 15%. O corte de despesas inclui o enxugamento de 300 milh\u00f5es de euros<\/a>, at\u00e9 2022, na folha salarial da Mercedes-Benz.<\/p>\n\t

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J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 aloca\u00e7\u00e3o de capital<\/a>, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 conduzir uma estrat\u00e9gia mais inteligente, com investimentos concentrados nos mercados e segmentos mais rent\u00e1veis, caso dos caminh\u00f5es da linha pesada. Os recursos tamb\u00e9m ser\u00e3o direcionados em maior fluxo \u00e0s tecnologias de propuls\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n

Se tudo sair como espera o grupo – e caso, at\u00e9 l\u00e1, haja um ambiente de mercado favor\u00e1vel -, a Daimler chegar\u00e1 a 2025 com retorno, em rela\u00e7\u00e3o ao total vendido no mundo, superior a 10%. Em anos t\u00edpicos, o grupo fatura mais de 40 bilh\u00f5es de euros com a venda de aproximadamente 500 mil caminh\u00f5es e \u00f4nibus.<\/p>\n

O Brasil \u00e9 o maior mercado do mundo dos caminh\u00f5es da marca Mercedes-Benz<\/strong>. No ano passado, quase 27 mil unidades foram vendidas pela montadora no Pa\u00eds.<\/p>\n

(Com Estad\u00e3o Conte\u00fado)<\/em><\/p>\n\t

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