{"id":110243,"date":"2020-12-26T10:42:45","date_gmt":"2020-12-26T13:42:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/?p=110243"},"modified":"2020-12-26T10:53:13","modified_gmt":"2020-12-26T13:53:13","slug":"gol-goll4-reclama-no-cade-contra-azul-azul4-latam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suno.com.br\/noticias\/gol-goll4-reclama-no-cade-contra-azul-azul4-latam\/","title":{"rendered":"Gol (GOLL4) reclama no Cade contra opera\u00e7\u00e3o de Azul (AZUL4) e Latam"},"content":{"rendered":"

Depois da briga que op\u00f4s Azul (AZUL4)<\/a> a Latam e Gol<\/strong> (GOLL4)<\/a>, em 2019, por causa do esp\u00f3lio da Avianca Brasil, agora uma nova disputa no setor a\u00e9reo alia Azul e Latam contra a Gol.<\/p>\t

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\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"Gol\n\t\t\t<\/picture>\n\n\t\t\t
Gol vai ao Cade contra Azul e Latam<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\n

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Na semana passada, a Gol pediu que o Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade)<\/a> analise e aplique san\u00e7\u00f5es a suas duas concorrentes por causa de uma opera\u00e7\u00e3o que, segundo a empresa, pode resultar em efeitos anticompetitivos e prejudicar o consumidor.<\/p>\n

A opera\u00e7\u00e3o em quest\u00e3o \u00e9 a realiza\u00e7\u00e3o de cinco rotas a\u00e9reas conjuntamente<\/strong>. At\u00e9 outubro, Latam e Azul operavam, separadamente, voos entre Belo Horizonte e Guarulhos, Belo Horizonte e S\u00e3o Paulo, Guarulhos e Porto Alegre, Bras\u00edlia e Recife e Rio de Janeiro e Vit\u00f3ria.<\/p>\n

H\u00e1 dois meses, por\u00e9m, as companhias informaram o Cade que passariam a realizar esses voos em parceria<\/strong>, o que significa que uma pode encerrar um voo e passar a vender passagens para o voo da outra, recebendo uma comiss\u00e3o por isso.<\/p>\n

\u00c9 um modo que as companhias encontram para reduzir os gastos<\/strong>, mas n\u00e3o perder totalmente a receita, aumentando o n\u00famero de passageiros por voo e ampliando lucros.<\/p>\n

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Gol diz que opera\u00e7\u00e3o pode provocar contra\u00e7\u00e3o de mercado<\/h2>\n

Na peti\u00e7\u00e3o protocolada pela Gol na semana passada, a empresa afirma que essa mudan\u00e7a na forma de opera\u00e7\u00e3o da Latam e da Azul<\/strong> pode significar uma concentra\u00e7\u00e3o de mercado.<\/p>\n

“O que se tem, na realidade, \u00e9 uma relevante concentra\u00e7\u00e3o<\/strong> em termos de capacidade de opera\u00e7\u00e3o em referidas rotas, o que possibilita \u00e0s companhias a\u00e9reas envolvidas efetivo exerc\u00edcio de seu poder de mercado, em detrimento da Gol (\u00fanico concorrente das partes em referidas rotas) e, principalmente, dos usu\u00e1rios do servi\u00e7o de transporte a\u00e9reo”, diz a Gol.<\/p>\n

Ainda de acordo com o documento, a rota entre Guarulhos e Belo Horizonte seria a que resultaria em maior concentra\u00e7\u00e3o, com a Azul e a Latam passando a deter 77% dos assentos em 2021, ante 62% no quarto trimestre do ano passado. Na rota entre Bras\u00edlia e Recife, passaria de 68% para 75%.<\/p>\n

Acordo entre Azul e Latam aumenta for\u00e7a de vendas<\/h2>\n

O acordo entre Azul e Latam d\u00e1 mais for\u00e7a de venda \u00e0s empresas, deixando a Gol para tr\u00e1s na corrida pela recupera\u00e7\u00e3o no p\u00f3s-covid.<\/p>\n

A Gol, tamb\u00e9m na peti\u00e7\u00e3o, reclama que essas cinco rotas que entraram na parceria das companhias est\u00e3o entre as principais do segmento corporativo, um dos mais importantes para o setor a\u00e9reo, mas um dos que est\u00e1 com a demanda mais baixa agora e que deve demorar mais para ter uma retomada.<\/p>\n

No corporativo, as passagens s\u00e3o vendidas com anteced\u00eancia menor e, portanto, a pre\u00e7os mais elevados.<\/p>\n

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Parceria foi anunciada em junho<\/h2>\n

A Azul e a Latam anunciaram em junho que tinham assinado um acordo de codeshare<\/strong>, pelo qual operariam em parceria 29 rotas, podendo ampli\u00e1-lo para 64. Naquele momento, por\u00e9m, n\u00e3o foram inclu\u00eddas rotas sobrepostas, ou seja, que antes eram operadas separadamente pelas companhias.<\/p>\n

Com o acordo anunciado h\u00e1 seis meses, uma pessoa que fizesse uma viagem com dois trechos poderia realizar o primeiro em um voo da Latam e o segundo com a Azul. A parceria, portanto, amplia destinos e frequ\u00eancias oferecidos pelas companhias. O codeshare<\/strong> em rotas sobrepostas apareceu apenas agora, no fim de outubro.<\/p>\n

O consultor Andr\u00e9 Castellini, s\u00f3cio da Bain & Company e especialista no setor a\u00e9reo<\/strong>, n\u00e3o v\u00ea, por\u00e9m, preju\u00edzo ao consumidor por ora. Para ele, dada a propor\u00e7\u00e3o da crise e ao fato de a demanda estar hoje entre 50% e 60% do que seria normal, poderia ocorrer de as empresas considerarem certas rotas invi\u00e1veis financeiramente e desistirem completamente de realiz\u00e1-las, o que implicaria em redu\u00e7\u00e3o de oferta e alta de pre\u00e7os.<\/p>\n

“Com o codeshare, cada uma das empresas (Latam e Azul) pode vender passagem at\u00e9 o avi\u00e3o lotar. Acaba havendo concorr\u00eancia<\/strong> entre elas na comercializa\u00e7\u00e3o e tem o benef\u00edcio de se manter mais voos em determinada rota do que se teria sem o codeshare.”<\/p>\n

Procurada, a Latam informou, em nota, que “desde o in\u00edcio da implementa\u00e7\u00e3o do acordo de codeshare manteve comunica\u00e7\u00e3o e vem atualizando o Cade”. A Azul informou que tamb\u00e9m est\u00e1 “constantemente em contato com o Cade e sendo absolutamente transparente, notificando todas as rotas implementadas em seu acordo”. Afirmou ainda acreditar que o acordo \u00e9 “muito ben\u00e9fico ao consumidor”.<\/p>\n

Questionado, o Cade disse que n\u00e3o comenta processos em an\u00e1lise na autarquia. A Gol<\/strong> n\u00e3o quis se manifestar sobre o assunto.<\/p>\n

(Com Estad\u00e3o Conte\u00fado)<\/p>\n

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